禁忌領域！GR Yaris不跨越路緣石的麗寶單圈極限，你估算在幾秒？

單圈預估:

路緣石倒底算不算賽道?
可以跨到什麼程度?
利用路緣石刷單圈算不算犯規?
跨路緣石到底會快幾秒?

來看看Gmotor速報為您精彩剖析!

路緣石到底能不能跨?

話說近期麗寶賽道有幾個熱門的車種逐漸進入「統規賽」的火熱形式，例如GR Yaris，GR Supra和保時捷GT4RS，但是隨著競賽逐漸進入白熱化，能夠爭取成績的要素除了車手本身素質與車輛性能改裝之外，還有一個比較具有爭議的關鍵，那就是「路緣石」的使用與否。

在FIA的規定之中，「賽道範圍」其實是在路緣石內的白線，也就是說，當你的車輛輪胎壓過或跨過路緣石時，你的部分車身已經屬於「離開賽道」，如果你四個輪胎都離開白線，則屬於脫離賽道，車手只允許在避免緊急狀況或失控時脫離賽道，而不允許利用脫離賽道來獲取單圈上的優勢，違者將會受到處罰。

因此，在這個規則之內，幾乎所有想要衝刺成績的車手，都會在「四輪不出界」的狀態下盡可能地將路緣石壓好壓滿，來獲取最佳的成績，所以最佳單圈往往就是每一個能夠跨越路緣石的彎角，都將路緣石壓到最滿。

Gmotor提倡賽道日不跨越路緣石

然而，路緣石的設計原本就是讓車輛減速避免超出賽道的，因此一般車輛壓過路緣石的時候，往往會對於輪胎或避震器以及底盤零件發生較為嚴重的磨損甚至是破壞，因此若不是為了正式比賽獲取成績，壓路緣石的跑法其實很容易造成車輛不可逆的損壞（因為我們都是合法上路的街道用車）。

也因此，提倡全民優質汽車運動的Gmotor 111 Track Day 賽道日的創辦人周伯雄先生，才會提倡「不壓路緣石」的跑法，讓所有參加單圈計時成績的車主們，都在遵守「不壓路緣石」的不破壞車輛的條件下，公平地競爭單圈成績，這樣的優點，就是可以避免車主們為了爭奪那零點幾秒的秒差，去硬壓路緣石，進而造成車輛損壞甚至是引發賽道事故風險。

跨越路緣石的秒差預估

根據Gmotor 當家車手「小班主任」周翼騰的分析，他認為麗寶賽道有很多彎角會有壓路緣石獲取較佳成績的地方，最明顯的彎角例如T3，T6，T8-T10，這幾個彎角是有很機會跨越路緣石來獲取更佳成績的，如果每個彎都跨好跨滿，估計會有1.3-1.5秒的單圈秒差優勢。

其餘如T12-13，T21-23也可以透過壓滿路緣石來爭取一點優勢。

現在就讓我們來欣賞一下目前GR Yaris最速單圈保持車手 SU83蘇彥銘的1'50"8的單圈成績，我們可以看到上述周翼騰所述的彎角他都有壓好壓滿，因此可以獲得最快進出每一個彎角的時間。

而同時再看看周翼騰自己完全沒有跨越路緣石的跑法，各位觀眾可以比較看看兩者的差異。

那麼，你認為若是採用全程不跨越路緣石的跑法，GR Yaris的最速單圈大約會落在幾分幾秒呢？（歡迎投票決定）